司機投訴
報酬福利標準說改就改
今年4月，吳先生收到滴滴平臺發佈的一則關於深圳市迪滴新能源汽車租賃有限公司（下稱迪滴公司）招聘大量專車司機的信息。於是吳先生和朋友前去迪滴公司，得知如若加盟還可優先派單，保證單夠多，且買社保，三年過後還可以得到一部車。今年5月，吳先生預交瞭15000元的租金，加入滴滴直營車。
今年4月18日，滴滴推出"夥伴創業計劃"，首批面向北京、廣州、深圳、武漢和成都招募10萬車主。符合條件的車主繳納最高2萬元保障金，即可從滴滴合作的汽車廠商領取一輛新車，成為滴滴車主拉活。三年合約期滿後，車輛可歸車主個人所有。
"優先派單、星級獎勵、購買社保都未能如實兌現。"據吳先生說，在簽訂合同時，規定評級在4.8星即可拿到獎勵，但是做瞭一個星期之後，就要求達到4.9星才能符合標準。而購買社保也並非百分百保證。司機必須在總流水達到12000元才有資格，否則要自掏腰包購買。
"標準說改就改。"吳先生說，希望滴滴能按照協議辦事。
楊師傅是在三月份成為滴滴"直營車"的一名司機，其向南都記者提供瞭三份簽約文件。其中《勞務服務協議》是與北京萬古恒信科技有限公司（下稱萬古公司）簽署，而《駕駛員管理承諾書》、《車輛管理承諾書》則是楊師傅向迪滴公司出具的承諾書。
工資被扣20%"平臺信息費"
楊師傅還向南都記者提供瞭4、5兩個月份的工資條。以4月份為例，工資條中註明楊師傅總流水金額為11067.4元，按照《承諾書》中的流水分賬計算公式，楊師傅的工資應為5246.66元，工資條中"司機應發"確也是5246.66元，不過楊師傅實際到手工資為"3311.47元"，被扣除瞭"1935.19元"，被扣的費用在工資條中標註的名稱為"油卡"，
到瞭5月份，楊師傅工資條中的收入構成又發生瞭變化。工資條顯示楊師傅5月份總流水為10583.7元，若同樣按照《承諾書》中的計算公式，則應發工資為4325.33元。不過工資條中多出瞭"平臺信息費"、"平臺安全管理費"兩項，分別為2116.74元、194元，工資條中"司機流水工資"實際上是用楊師傅10583.7元的總流水減去"平臺信息費"、"平臺安全管理費"兩項後再按計算公式得出，為2245.66元。與4月份工資條不同的還有，5月份工資條中"油卡"項目費用為零，但多出瞭1885.67元的"運營獎勵"項目。楊師傅實發工資為2245.66元加上運營獎勵合計為4131.33元。
楊師傅等多位滴滴司機告訴南都記者，對工資條中相當於多收瞭20%的"平臺信息費"不理解，為何5月份工資條有該項目而4月份沒有？此外，對"運營獎勵"項目也存在疑問，為何5月份有而4月份沒有？
楊師傅提供滴滴司機客戶端顯示，為瞭鼓勵司機接單，滴滴會采用多種獎勵形式，包括"平峰期沖單獎"、"早高峰沖單獎"、"晚高峰沖單獎"等，在規定時間完成規定單數便會有幾台灣商標註冊查詢十元不等的金額獎勵，如"6月17日早高峰沖單獎"中註明，在早高峰7：00至9：59間，完成5單獎勵為30元，完成8單獎勵為60元。楊師傅等多位司機表示，每天跑足12個小時的司機一月獎勵至少有1000多元。
另一位司機師傅提供微信群圖片也顯示，迪滴公司對流水計算方法與《承諾書》相比有改動，須以司機總流水金額扣除滴滴平臺收取20%的平臺信息費後的金額為基數來計算，該方法與楊師傅5月份工資條中項目相符。楊師傅等多位司機表示，之前簽約時原本以為每月跑滿30天，一月到手應有六七千元，現在工資實際到手卻僅三四千元，除去日常吃住花銷，根本落不下錢，對於滴滴平臺收取的20%平臺管理費及工資計算方式多次發生變化，都存在疑問。
不過，南都記者留意到，楊師傅提供的《駕駛員管理承諾書》末有加下劃線的強調文字，其中註明：迪滴公司保留隨時更新上述規定的權利。此外，根據勞動服務協議書，萬古公司有權隨時對勞務報酬作出調整。
滴滴回應
月流水2萬的司機一個月凈收入12000左右
昨日，針對司機提出的工資賬單問題，滴滴回應，據滴滴核算，月流水2萬的司機，扣除平臺管理費2400元、車輛月租6000元，再加上相關獎勵3000元，毛收入16000元左右，扣除油費、停車費等4000元之外，司機一個月凈收入12000左右。
但據吳先生提供的部分在職司機工資賬單顯示，月流水為2萬元的司機，在扣除平臺管理費和車輛月租費之後，再加上相關營運獎勵，最終的實發工資在11000元左右。這比滴滴計算出的16000元少瞭5000元左右。如一位劉姓師傅5月的工資賬單顯示：總流水20575.7元，平臺信息費4115.14元，平臺安全管理費363元，營運獎勵3219.51元，管理獎勵250元，月租6000元，實發11697.56元，如果再扣除油費、停車費4000元，真正的月凈收入隻有7000多元瞭。
滴滴回應，目前隻是平臺與汽車廠商合作開展的業務，並非所謂"直營車"。且目前深圳區域要求退車的是極少數，滴滴多數業務運營正常。關於優先派單，滴滴表示，一直以來對平臺上所有車輛派單邏輯都是一樣，從來不存在優先和傾斜一說。
對於萬古、迪滴公司與滴滴的關系，滴滴公司都拒絕予以回應。台中商標註冊查詢
對於部分車主提出退車的訴求，滴滴表示，任何公司都有自己的管理制度，合作也是在雙方充分溝通司機自願選擇的前提下簽訂的合同，大多數司機獲取合理的收入。少數司機提出退車等要求，滴滴會根據合同契約妥善與司機協商辦理，但如果司機提出違反合同契約的無理要求，平臺會通過法律手段公平公正地進行處理。
流水分賬模台中申請商標代辦式
每月完成流水 8000元 司機分成=零
《勞務服務協議》顯示，楊師傅（乙方）與萬古公司（甲方）簽訂一次為期三年的協議，時間從2016年3月23日至2019年3月22日，乙方根據甲方工作要求和規定提供"駕駛服務"，甲方則在協議期內為乙方提供"勞動工作工具"，並且甲方有權聘請第三方管理公司對乙方進行管理。《駕駛員管理承諾書》顯示，楊師傅同意按照萬古公司的指示接受迪滴公司的工作營運管理，同時註明瞭"流水分賬模式"，以楊師傅每月完成的流水金額為依據，迪滴公司向楊師傅支付報酬。《車輛管理承諾書》則載明瞭對車輛使用、維修等要求。
根據《駕駛員管理承諾書》中註明的"流水分賬模式"，楊師傅的收入主要與每月流水金額量相關。迪滴公司規定司機每月應完成的流水任務金額為"8000"元，當司機本人流水金額小於8000元時，分成金額為零元，等於8000元時，分成金額為2000元，大於8000元時，計算公式為"2000+（本人流水金額-8000）×90%"。文件中還註明，流水任務包括流水和獎勵，流水為司機本人通過滴滴出行平臺生成訂單後用戶支付的費用在扣除平臺規定收取的信息費用後的剩餘金額，獎勵則是平臺加價、乘客消費和活動獎勵。
楊師傅等多位司機表示，簽署這些文件是在滴滴車主俱樂部，當時也收到瞭滴滴的相關通知，並且協議中也規定流水必須通過"滴滴出行平臺"，實際上就是滴滴的"直營車"。楊師傅還介紹，迪滴公司的車分為比迪亞秦及滕勢兩種，數量至少有兩千臺。而除瞭迪滴公司，經營"直營車"公司業務的還有上超、雷鋒兩傢公司。
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南都訊與普通私傢車加盟司機獎勵標準不一樣，工資賬單不清晰，多收取平臺管理費，平臺選擇限制 6月15日，深圳部分滴滴直營車司機前往深
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